Mayday Desastres Aéreos – ESPECIAL T01E01 – Falha na Comunicação

Mayday Desastres Aéreos – ESPECIAL T01E01 – Falha na Comunicação

Este especial analisou o papel dos controladores de tráfego aéreo no setor aéreo e examina o Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Geração, uma nova tecnologia destinada a eliminar as colisões aéreas, reduzindo a dependência geral do radar e rádio, bem como delegando parte do ar tarefa dos controladores de tráfego a computadores a bordo de cada aeronave.



Você pode conferir cada episódio do especial clicando no link abaixo:


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O voo 5925 da United Express, operado pela Great Lakes Airlines com um turboélice bimotor Beechcraft 1900, era um voo regular repetitivo entre o Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago e Quincy, Illinois, com uma parada intermediária em Burlington, Iowa.

Em 19 de novembro de 1996, a aeronave colidiu ao pousar em Quincy com outro Beechcraft, um King Air particular que estava decolando de uma pista cruzada. O acidente foi conhecido como desastre na pista de Quincy. Todos os ocupantes dos dois aviões, doze a bordo do 1900 e dois a bordo do King Air, foram mortos como resultado.

O voo Garuda Indonésia 152 era um voo doméstico regular entre o Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta em Jacarta e o Aeroporto Internacional da Polónia em Medan, realizado por um Airbus A300B4 com registro PK-GAI e operado por Garuda Airlines.

Em 26 de setembro de 1997, o voo 152, pilotado por Rahmo Wiyogo, um piloto de 42 anos com mais de 20 anos de experiência em Garuda e mais de 12000 horas de voo, e o primeiro oficial Tata Zuwaldi, um ex-engenheiro de voo que recentemente se tornou piloto, ele explode em uma floresta montanhosa a 48 km Medan em condições de baixa visibilidade causada pelo nevoeiro no sudeste da Ásia 1997. Os 234 passageiros e tripulantes a bordo do avião morreram no desastre.[1] O local do impacto foi uma série de desfiladeiros perto da aldeia de Buah Nabar, no distrito Sibolangit ao sul de Medan.

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