Mayday Desastres Aéreos – T04E06 – Pânico Sobre o Pacífico – China Airlines 006
Em 19 de fevereiro de 1985, o motor número quatro do voo 006 da China Airlines (lado direito externo) pega fogo. A tripulação tenta reiniciar o motor, o Boeing 747SP falha e entra em uma rotação. A tripulação recupera com êxito o controle.
Você pode conferir um ESPECIAL desse episódio clicando no link abaixo:
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O Voo Dynasty 006 da China Airlines era uma rota diária sem escalas de
Taipei para o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Em 19 de fevereiro
de 1985, o incidente ocorreu com o avião Boeing 747SP que operava a
rota, devido a uma falha no motor nº 4 enquanto voava a 41.000 pés
(12.500 m). O avião sofreu uma perda de empuxo, capotou em um “poço de
ar” e mergulhou 30.000 pés (9.100 m) antes que o capitão conseguisse
recuperar o controle. A tripulação da cabine era composta pelo Capitão
Min-Yuan Ho, Primeiro Oficial Ju-Yue Chang, Engenheiro de Voo Kuo-Pin
Wei, Capitão Auxiliar Chien-Yuan Liao e Engenheiro de Voo Auxiliar
Shih-Lung Su. O incidente foi causado pela falha recorrente do motor nº
4, que havia falhado duas vezes durante voos anteriores. Mesmo após
inspeções e substituições, o problema persistiu. Durante o voo, o
engenheiro de voo tentou reiniciar o motor, mas não seguiu o
procedimento da lista de verificação e a tentativa falhou. A velocidade
no ar continuou a diminuir, o piloto automático girou a coluna de
controle até o limite máximo e o avião começou a girar para a direita,
mesmo com o piloto automático mantendo a rotação máxima à esquerda.
Quando o capitão desligou o piloto automático, o avião havia girado 60
graus para a direita e o nariz começou a cair antes que o capitão
conseguisse controlar o avião e desviá-lo para o Aeroporto Internacional
de San Francisco.
Taipei para o Aeroporto Internacional de Los Angeles. Em 19 de fevereiro
de 1985, o incidente ocorreu com o avião Boeing 747SP que operava a
rota, devido a uma falha no motor nº 4 enquanto voava a 41.000 pés
(12.500 m). O avião sofreu uma perda de empuxo, capotou em um “poço de
ar” e mergulhou 30.000 pés (9.100 m) antes que o capitão conseguisse
recuperar o controle. A tripulação da cabine era composta pelo Capitão
Min-Yuan Ho, Primeiro Oficial Ju-Yue Chang, Engenheiro de Voo Kuo-Pin
Wei, Capitão Auxiliar Chien-Yuan Liao e Engenheiro de Voo Auxiliar
Shih-Lung Su. O incidente foi causado pela falha recorrente do motor nº
4, que havia falhado duas vezes durante voos anteriores. Mesmo após
inspeções e substituições, o problema persistiu. Durante o voo, o
engenheiro de voo tentou reiniciar o motor, mas não seguiu o
procedimento da lista de verificação e a tentativa falhou. A velocidade
no ar continuou a diminuir, o piloto automático girou a coluna de
controle até o limite máximo e o avião começou a girar para a direita,
mesmo com o piloto automático mantendo a rotação máxima à esquerda.
Quando o capitão desligou o piloto automático, o avião havia girado 60
graus para a direita e o nariz começou a cair antes que o capitão
conseguisse controlar o avião e desviá-lo para o Aeroporto Internacional
de San Francisco.
Quando os investigador não sabe o que falar só sai merda da boca deles e sempre culpa os pilotos que é mais facil.
É muito mais barato e fácil culpar os pilotos
Obrigado pelos vídeos mano
Valeuu 🙂